目前中国3000家造船企业中，亏损企业已超一成。
 6月17日，我国第一造船大省江苏省经信委警告称；“江苏船企手头生产任务仅能维持两年，如不及时补充新船订单，部分中小船企面临全部停产的危险。”在造船业形势低迷的背景下，海工装备制造(一般指包括海上钻井平台、辅助船只、海上生活平台等在内的一系列产品)表现相当抢眼。中船协统计称，上半年我国共承接各类海工钻井平台订单24座/艘，合同金额近55亿美元，数量和金额分别占国际市场份额约为54.2%、41.2%——须知，2012年全年中国承接的各类海工订单(海工辅助船除外)为30座(艘)，其中钻井平台(船)13座，价值不过80亿美元，仅占全球的13.3%。海工装备的异军突起，源自造船主业亏损背景下的船企“一窝蜂”地涉足这一领域。目前，包括中船集团、中船重工在内的造船央企，熔盛重工、金海湾在内的大型民企均已发力，甚至江浙地区一些规模不大的船企也以联合生产的方式进军海工市场。令业内人士担忧的是，亏损大潮中的造船企业纷纷“由蔚蓝驶向深蓝”的举动，16Mn无缝管厂家极有可能将海工装备这一领域变成第二个造船业。为此，中船协提醒称：“海工装备不同于船舶批量生产。对于进入者而言，门槛相对高很多。海工装备领域需要更多的规划和理性。”
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